@MASTERSTHESIS{ 2014:1189855642,
 	title = {Estrat?gia e log?stica de distribui??o: um estudo de caso do segmento industrial de fertilizantes nitrogenados brasileiro},
 	year = {2014},
 	url = "https://tede.ufrrj.br/jspui/handle/jspui/2963",
 	abstract = "O alinhamento entre os n?veis estrat?gico, t?tico e operacional tem import?ncia na constru??o de vantagens competitivas. No planejamento de rede log?stica uma das principais decis?es estrat?gicas ? a inser??o de novas instala??es na rede log?stica, que desdobrada para o n?vel t?tico, reflete na decis?o de definir a aloca??o da demanda, alinhando a estrutura pr?-existente ?s novas realidades do neg?cio. Essa realoca??o da demanda influencia a log?stica de distribui??o e acarreta mudan?as em suas atividades ao minimizar os custos de transporte. O presente trabalho utilizou o estudo de caso do segmento industrial brasileiro de fertilizantes nitrogenados que, com o intuito de reduzir a depend?ncia externa, est? sendo modificado pelas novas instala??es produtoras de fertilizantes nitrogenados, as Unidades de Fertilizantes Nitrogenados (UFN?s) inseridas na rede log?stica da empresa XPTO. O estudo foi delimitado para o fertilizante nitrogenado ur?ia, respons?vel por 60% da matriz de nitrogenados consumidos no pa?s.  Para analisar a realoca??o da demanda por ur?ia devido ? inser??o das novas UFN?s foi utilizado o Problema Cl?ssico de Transporte (PCT), que tem como objetivo determinar as quantidades de produtos a serem transportadas a partir de um conjunto de fornecedores para um conjunto de consumidores, de forma que o custo total de transporte seja minimizado, portanto otimizando o processo de distribui??o do fertilizante nitrogenado ur?ia. Embora o custo de transporte por si s? teoricamente ? inconclusivo sendo necess?rio considerar os custos totais (armazenagem e custo do produto, por exemplo) ele ? o custo log?stico mais representativo, respondendo por 60% deste valor. Por se tratar de uma commodity a ur?ia n?o apresenta diferencia??o e possui baixo valor agregado, fator que eleva a participa??o do custo de transporte na forma??o do seu pre?o, al?m de a demanda e oferta estar separadas por longas dist?ncias, devido ?s novas fronteiras agr?colas brasileira. Foram realizados levantamentos para determina??o dos dados a fim de subsidiarem a constru??o do PCT, etapa crucial na busca da solu??o ?tima do problema. Ap?s levantamento dos dados relativos ao estudo de caso, foram identificados os custos de transporte, a demanda por ur?ia e os destinos onde se localizam as misturadoras de fertilizantes, as origens da oferta de ur?ia e a capacidade de fornecimento destas. Com o intuito de considerar as mudan?as na rede log?stica da XPTO com rela??o ? aloca??o da demanda por ur?ia, foram realizadas simula??es de cen?rios com as inser??es das UFN?s. A aplica??o do PCT aos cen?rios foi realizada atrav?s do software AMPL e do solucionador CPLEX com o objetivo de modelar e resolver o problema de otimiza??o resultando na altera??o da aloca??o da demanda ? medida que se inseriu uma UFN na rede log?stica da XPTO em fun??o da minimiza??o do custo de transporte. Os resultados apresentados mostram que a inclus?o da UFN-III na rede log?stica da XPTO, ? respons?vel pela redu??o do custo total de transporte mais significativa entre os cen?rios simulados, confirmando que o planejamento de redes log?sticas e o alinhamento entre",
 	publisher = {Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro},
 	scholl = {Programa de P?s-Gradua??o em Gest?o e Estrat?gia},
 	note = {Instituto de Ci?ncias Sociais Aplicadas}
}